Prezentare generală
Macara de pod, cunoscută în mod obișnuit ca „conducere”, este un fel de mașini de ridicare utilizate pe scară largă în întreprinderile industriale și miniere, mecanismul său de operare este compus din trei sisteme de conducere independente, sistem de conducere a mașinii, sistem de conducere cu cârlig, invertor K-DRIVE la de mai sus trei sistem de conducere reformat cu succes, următoarele descrie în principal procesul de transformare a sistemului de conducere înainte și după mers pe jos.
Sistem Avantaje
- Control vectorial în buclă deschisă de curent orientat în câmp, variabile ale motorului complet decuplate, cuplu mare de frecvență joasă, răspuns rapid etc.;
- KD600 adoptă modul de control vectorial în buclă deschisă gratuit PG și modul V/F vectorizat și amplifică configurația nivelului de putere a primei trepte de viteză;
- Gamă de frecvență: setare segment 0,5-600 Hz, reglare continuă în trepte;
- Gama de tensiune de lucru: 380V ± 20%, iar tensiunea magistralei scade la 360VDC instantaneu pentru o funcționare fără probleme;
- Capacitate de suprasarcină: 150% din curentul nominal, 1 minut permis; 200% curent nominal, 1s permis;
- Caracteristici de cuplu: cuplu de pornire, mai mare de 2 ori cuplul nominal; Cuplu de joasă frecvență, mai mare de 1,6 ori cuplul nominal la 1 Hz; Cuplul de frânare este mai mare decât cuplul nominal.
Caracteristici de funcționare
- Mecanismul de ridicare a macaralei are un cuplu mare de pornire, care depășește de obicei 150% din cuplul nominal. Dacă se iau în considerare suprasarcina și alți factori, cel puțin 200% din cuplul nominal trebuie furnizat în timpul procesului de pornire și accelerare;
- Când mecanismul de ridicare merge în jos, motorul va fi în stare de generare de energie regenerativă și trebuie să fie frânare prin consum de energie sau feedback regenerativ către rețea;
- Sarcina mecanismului de ridicare se schimbă dramatic atunci când obiectul ridicat părăsește sau atinge solul, iar convertizorul de frecvență trebuie să poată controla fără probleme sarcina de impact;
- Deoarece viteza de deplasare a mecanismului de deplasare din față și din spate al macaralei nu este mare în timpul proiectării mecanice, convertizorul poate fi utilizat pentru o supraviteză adecvată pentru a îmbunătăți eficiența de lucru.
Schemă simplă de cablare
Setarea parametrilorng și descriere(parametrii de deplasare a motorului stânga și dreapta)
| Parametru | Explica | Setarea parametrilor | Explica |
| P0-00=0 | control VF | P5-00=1 | redirecţiona |
| P0-04=1 | Terminal extern pornire oprire | P5-01=2 | efectua mai târziu |
| P0-06=1 | Setarea frecvenței digitale | P6-00=2 | Ieșire de eroare releu 1 |
| P0-14=60,00 | Frecvența maximă | P4-01=1,6KW | Puterea motorului conectată |
| P0-16=60,00 | Frecvența limită superioară | P4-02=380V | Tensiunea nominală a motorului |
| P0-11=60,00 | Frecvența de setare digitală | P4-04=3,3A | Curentul nominal al motorului |
| P0-23=3,0s | Timp de accelerare | P4-05=50Hz | Frecvența nominală a motorului |
| P0-24=2,0s | Timp de decelerare | P4-06=960R/Min | Viteza nominală a motorului |
| Notă: Când se utilizează un convertor de frecvență cu două motoare, se recomandă insistent să instalați un releu termic corespunzător la capătul frontal al fiecărui motor pentru a proteja fiecare motor. | |||
Analiza efectului operațiunii
Convertorul de frecvență din seria KD600 a efectuat transformarea conversiei de frecvență pe sistemul de călătorie, iar efectul de transformare este relativ ideal, prezentat în principal în:
- Sunt realizate pornirea și oprirea soft în timpul pornirii, ceea ce reduce impactul asupra rețelei electrice;
- După utilizarea convertizorului de frecvență, contactorul original de schimbare și rezistența de reglare a vitezei sunt omise, ceea ce nu numai că economisește costul de întreținere, dar reduce și timpul de nefuncționare pentru întreținere, crescând astfel puterea;
- Când cârligul principal funcționează la 5Hz~30Hz, efectul de economisire a energiei este foarte evident;
- Convertorul de frecvență este folosit pentru a controla deplasarea față și spate, iar seria mecanismului de deplasare la stânga și la dreapta poate realiza lucrul la suprafrecvență. Sub premisa asigurării siguranței, eficiența muncii este mult îmbunătățită, iar volumul de muncă de întreținere a echipamentului de călătorie datorită înlocuirii frecvente a contactoarelor AC este, de asemenea, redusă.
Observații de încheiere
Convertorul de frecvență este utilizat pentru a controla mersul din față și din spate și seria mecanismului de mers la stânga și la dreapta, care poate realiza lucrări de overclock, îmbunătăți foarte mult eficiența muncii sub premisa asigurării siguranței și, de asemenea, reduce volumul de muncă de întreținere a echipamentului de conducere datorită înlocuirea frecventă a contactoarelor AC.
Site de aplicare
Ora postării: 17-nov-2023